9月23日，由铁四院总承包、中铁三局参建的杭州至衢州高速铁路（简称杭衢高铁）启动联调联试，正式进入了工程验收关键阶段，为全线如期开通奠定了坚实基础。
联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，通过采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下，对各系统和相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能；验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、分相装置等是否满足相关标准的要求；为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求。
杭衢高铁是浙江省“大通道”建设的标志性工程，也是国内首条采用“PPP+EPC”（政府和社会资本合作+工程总承包）模式运作的高速铁路。该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导投资和工程总承包建设，并由上铁集团代建。
中铁三局参建的杭衢高铁四标工程正线全长25.586公里，联络线长12.274公里，其中桥梁20座、路基18段，铺轨291.99公里。管段沿线地形复杂，涉及多处桥梁特殊孔跨，多次跨越既有铁路、高速公路、省道及河道。其中常山江特大桥矮塔斜拉桥是国内最大跨度高速铁路三线矮塔斜拉桥，也是全线结构最复杂、单体工程量最大的桥梁结构工程，施工难度大，安全风险高。
自开工建设以来，项目部牢固树立高起点、高标准、高质量建设理念，以标准化管理为抓手，科学优化施工方案，广大参建员工秉承“勇于创新、勠力同心、拼搏奋进、智造精品”的杭衢铁路建设精神，主动作为，奋勇争先，先后在全线取得首座拌和站验收、首根桩基、首座承台、墩身浇筑等多项第一。
建设中，项目部始终将工艺工法创新作为提质增效的核心抓手，围绕常山江特大桥矮塔斜拉桥、跨九景衢铁路转体桥、毛塘山立交桥上跨沪昆高铁千吨连续梁拆除等重难点工程大力开展技术攻关，总结出《高速铁路大直径钻孔桩套钻快速成孔施工工法》等省部级施工工法3项、国家实用性专利7项，成功攻克了“铁路大跨径三线矮塔斜拉桥建设”、“上跨高速铁路千吨连续梁拆除”等多项施工难题。项目部大力推广应用信息化、智能化技术，自主研发的轨道铺设信息化系统，实现了铺轨作业管理信息化和可视化，提高了铺轨效率，确保了施工安全。
为确保“联调联试”顺利进行，项目部提前梳理剩余工程量，成立了保开通工作组，严格落实安全穿透式管理要求，合理划分6个责任单元，通过网格化管理、“吹哨人”工作机制、静态及动态验收自查自纠、考核奖惩等方式，推动问题动态清零，为联调联试奠定了坚实基础。
杭衢高铁建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带，对于优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。
