2025年暑期，北京交通大学"湘情慢驿"实践团奔赴湖南省湘西土家族苗族自治州，开展了为期三天的7265/7266/7267次公益性慢火车深度调研活动。通过实地考察、深度访谈和互动实践等多种方式，实践团全面地了解了这趟穿行于武陵山区的“民生列车”如何成为沿线百姓重要的出行依靠和致富通道的情况，深入探索了公益性交通运输在促进乡村振兴、推动共同富裕中的重要作用与时代价值。
实践团重点对7265/7266/7267次列车的运营模式和社会效益进行了系统调研。这趟列车运行于怀化至澧县区间，全程381公里，运行时间约9小时，停靠36个站台，最高票价42.5元，最低仅需4元。在7265/7266/7267次列车的运行线路上，分布着许多12306上无法购票的“旅客乘降所”，如谷达坡、大龙村、官坝等，这些小站多位于偏远山区，没有固定售票窗口，农户可直接上车补票。同时列车允许旅客携带适量农产品，这一运营方式极大方便了沿线群众的日常出行，也为农产品的销售提供了重要渠道，有效缓解了山区“出行难、卖货难”的问题。
图1：村民们背着装满果蔬的背篓，在麻阳站搭乘7266次列车
在麻阳站，实践团观察到当地农户清晨便将满载果蔬的背篓搬上车厢。列车乘务组人员主动协助安置货物，专门调整车厢空间布局为农户创造了良好的销售环境。通过与果农的深入交流，实践团了解到，慢火车的开通让当地冰糖橙等农产品户均年增收达3000-5000元，列车已成为沿线农户稳定可靠的“移动市场”。
调研期间，实践团与乘客、农户及乘务人员进行了广泛而深入的交谈。他们认识到，这趟慢火车不仅是沿线群众出行的重要交通工具，更是就医、求学、经商的重要通道。车厢内洋溢着浓厚的生活气息和温暖人情，成为观察山区民生实际的一扇窗口。
图2：实践团成员在车厢与农户们合影留念
实践团成员还主动协助农户售卖农产品，学着农户的模样大声吆喝推介，动手帮着分装、称重，亲身感受农产品售卖的忙碌，也更深刻体会到这趟慢火车对沿线群众维系生计的关键作用。
图3：实践团成员在列车上帮助农户奶奶售卖特色农产品“奈李”
图4：实践团成员在列车上与农户奶奶进行深度交流，奶奶数着盈利颇丰的钱款，喜笑颜开
实践团对长期服务该线路的“春梅服务队”进行了系统调研和深度访谈。该服务队前身为“雨薇小分队”，成立于2013年，于2023年正式更名为“春梅服务队”，从最初几名成员发展到现在的40余人，形成了一支包含列车乘务员和社会志愿者的综合服务团队。
图5：春梅服务队成员在车厢内合影
服务队创新性地采用“线下服务+线上推广”的运营模式，除在列车上协助农户销售农产品外，还通过抖音等新媒体平台开展直播助农活动。据统计，2024年服务队已累计助农销售1180万元，短视频平台粉丝数超过100万人。
图6：实践团成员对春梅服务队现任队长傅白莲进行深度访谈
实践团通过与春梅服务队现任队长交流，得知该服务队的不仅限于列车内，还延伸至沿线社区。队员们利用休班时间走访孤寡老人、留守儿童家庭，提供生活照料、学业辅导、农事援助等服务，形成了独具特色的“铁路+社区”公益服务网络。这种全方位的服务模式，使慢火车成为串联起武陵山区民生福祉的“移动纽带”，展现了交通运输行业在服务乡村振兴战略中的责任与担当。
图7：春梅服务队--火车线路之外的公益
通过此次调研，实践团成员深刻认识到公益慢火车在促进区域协调发展、保障基本民生、推动乡村振兴等方面发挥的重要作用。在高铁时代飞速发展的今天，公益性慢火车仍然具有不可替代的重要价值。它不仅是交通基础设施的重要组成部分，更是促进社会公平、保障民生福祉的重要载体。慢火车以其特有的“慢节奏”，为偏远山区群众提供了与外部世界联系的通道，为乡村振兴战略的实施提供了坚实的交通保障。
北京交通大学始终高度重视培养学生的社会责任感和实践能力。此次调研活动不仅拓宽了学生的专业视野，深化了对“交通强国”战略的理解，更展现了新时代大学生服务国家、服务社会的使命担当。调研结束后，实践团将结合交通运输专业知识，对收集的资料和案例进行深入分析，形成高质量的调研报告，为完善公益性铁路服务政策、推动交通助力乡村振兴提供学术支持和实践参考。
图8：实践团成员与春梅服务队队长在列车前合影留念
撰稿人：北京交通大学“湘情慢驿”实践队
