8月21日，一列满载电煤的万吨列车缓缓驶出山西湖东站，这一刻，大秦铁路以 32 年货运总量突破 90 亿吨的成绩，再次书写了属于自己的传奇篇章。这条全长 653 公里的 “重载第一路”，自诞生起便肩负着国家能源运输的重任，在时光的长河中，它以日均百万吨的强大运力，将西部能源腹地与东部经济带紧密相连，成为支撑国家能源安全与经济发展的钢铁脊梁。
回溯大秦铁路的发展历程，它堪称一部波澜壮阔的奋斗史诗。上世纪 80 年代，随着改革开放的深入推进，东部地区经济飞速发展，能源需求急剧增长，而彼时的煤炭运输却面临着诸多难题。大秦铁路应运而生，1985 年动工建设，1992 年全线竣工运营，它一头连着 “煤海” 山西，一头接着煤炭中转枢纽秦皇岛，让长期困扰我国的 “西煤东运” 难题迎刃而解。开通初期，其年货运量仅有 4259.9 万吨，在后续的发展进程中，通过不断的技术革新与管理优化，年运量逐步攀升，如今已稳定在 4 亿吨左右，并具备 4.5 亿吨的常态化运输能力，运量增长数十倍，这背后凝聚着无数铁路人的心血与智慧。
大秦铁路不仅是一条运输通道，更是我国重载技术的全球标杆。在建设与运营过程中，面对复杂的地质条件、超大的运输需求，我国铁路建设者们勇攀科技高峰，自主研发了一系列先进技术，构建起一套以 “产运需” 对接、“集疏运” 协同、“速密重” 并举为特点，拥有自主知识产权的重载运输体系。如今，大秦铁路上，2 万吨级重载列车常态化运行，甚至完成了 3 万吨重载列车运行试验，我国也借此成为世界上少数掌握 3 万吨重载技术的国家之一。先进的通信信号系统、大功率电力机车、高强度轨道结构等技术的应用，使得大秦铁路运输效率不断提升，列车开行密度不断加大，创造了多项世界铁路重载运输纪录。
从能源保障的角度来看，大秦铁路的贡献无可替代。我国作为煤炭消费大国，煤炭在能源结构中占据重要地位。大秦铁路承担着全国铁路 20% 的煤炭运量，源源不断地将 “三西”（山西、陕西、内蒙古西部）地区的煤炭运往全国各地，保障了全国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司、300 多家主要电厂以及 6000 多家工矿企业的生产用煤需求，更支撑着上亿家庭的日常用电。以 90 亿吨煤炭发电量估算，可满足超 20 亿人十年的生活用电需求，在迎峰度夏、温暖过冬等能源需求高峰期，大秦铁路更是开足马力，成为守护民生 “温度” 的坚实力量。
在推动区域经济发展方面，大秦铁路同样发挥着关键作用。对于煤炭资源丰富的西部地区而言，大秦铁路打开了煤炭外销的通道，激活了资源优势，带动了当地煤炭开采、加工等产业发展，创造了大量就业岗位，促进了区域经济繁荣。而对于东部经济发达地区，充足且稳定的能源供应，为工业生产、城市运转提供了坚实保障，助力企业持续发展，稳固了经济增长的动力。同时，依托大秦铁路，沿线城市逐渐形成了临港产业集群、物流园区等产业集聚区域，促进了产业协同发展，优化了区域产业结构。
90 亿吨，不仅是一个数字，更是大秦铁路 32 年来风雨兼程、砥砺前行的见证。它见证了我国能源运输格局的深刻变革，彰显了我国铁路建设与运营的强大实力，诠释了基础设施建设对实体经济的强大支撑作用。展望未来，随着科技的不断进步与发展需求的持续增长，大秦铁路必将继续在国家能源安全与经济发展的征程中，续写辉煌篇章，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献磅礴力量。（陈璘玮）
