9月2日上午，新建合浦至湛江高铁（以下简称“合湛高铁”）广西段牛皮河特大桥桥梁桩基正式启动钻探施工，此举标志着合湛高铁广西段先开段工程实现全域开工，项目建设自此迈入加速推进的关键阶段，为后续工程按序推进、如期兑现奠定坚实基础。
合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中兼具战略意义与民生价值的重要脉络——既是包（银）海通道与沿海通道的关键衔接段，也是定位明确的国家重要区际性客运专线铁路。对于广西而言，它更是打通东向高速通道的核心枢纽，肩负着串联北部湾经济区、珠三角城市群与长三角经济带的重要使命，其建设进度直接关系到区域交通格局优化、经济要素流动效率与沿线民众出行体验。此前，合湛高铁广西段先开段已规划建设铁山港跨海特大桥及水东河、上禾冲等8座特大桥，自今年3月起，7座大桥已先后启动施工，此次牛皮河特大桥的开工，标志着先开段工程实现“全节点启动”，为控制项目总体建设周期、保障后续工程连贯推进筑牢了“先手棋”。
以技术攻坚破局，筑牢工程质量基石。牛皮河特大桥作为衔接合湛高铁广西段与广东段的关键控制性工程，其建设难度堪称项目“硬骨头”——大桥全长1605.4米，需跨越牛皮河河道与地表液化天然气管道，且桥址区域地下分布大型溶洞，对施工安全与工程精度提出极高要求。为攻克这一系列难题，云桂铁路广西公司牵头组织中铁二院、中铁大桥局等专业单位，开展多轮方案论证与优化，精准定位桥梁桩基布设位置；施工前，采用探测深度达150米的地震波跨孔CT精细探测技术，对地下溶洞进行全方位勘察，对无法避让的大型溶洞，创新采用灌注可控流态再生材料进行填充处理，从源头保障桩基成桩质量；施工过程中，引入460型旋挖钻与自动监控信息系统，实现施工全过程的智能化管控，确保工程安全、优质、高效推进。这种以技术创新破解工程难题的实践，不仅彰显了我国高铁建设的专业实力，更为项目长期安全运营提供了根本保障。
以关键节点为锚，提速项目建设进程。先开段工程作为铁路新线建设中的“关键引擎”，其核心价值在于通过优先启动关键工程节点，为整个项目建设划定“时间表”、明确“路线图”，从而有效压缩总体建设周期。当前，合湛高铁广西段先开段8座特大桥已全部开工，截至目前，广西段已完成桥梁桩基1135根，建成桥墩7个，工程建设呈现“稳步推进、成效显著”的良好态势。下一步，参建各方将以“节点突破”带动“整体提速”，确保项目建设始终沿着既定目标稳步前行。
以长远价值为纲，激活区域发展动能。合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，其建成通车后将从三方面为区域发展注入强劲动力：一是扩充广东、广西沿海铁路运输能力，缓解既有线路运输压力，优化区域铁路网布局；二是缩短沿线城市时空距离，为民众出行提供“高速、便捷、舒适”的选择，切实降低跨区域通勤成本；三是强化北部湾城市群与珠三角、长三角经济带的联系，促进人才、资金、技术、资源等经济要素的高效流动，为沿线地区产业升级、文旅融合、乡村振兴提供有力支撑，推动区域经济社会高质量发展。
合湛高铁广西段先开段的全面开工，不仅是一项工程建设的重要节点，更是区域协同发展与民生福祉提升的重要开端。从技术攻坚保障工程质量，到节点推进提速建设进程，再到长远布局激活发展动能，这条“钢铁动脉”承载的是沿线民众对美好生活的向往，更是区域经济社会高质量发展的期待。相信随着项目的持续推进，合湛高铁将成为连接两广、辐射沿海的“发展纽带”，为推动区域协调发展、增进民生福祉书写新的篇章。（文：林峻丞）
