8月21日，马帅杰刚执行完库尔勒回程航班，坐在机组车上，他就按捺不住内心的激动，先悄悄给师父贾飞发了个信息：谢谢师父，我通过检查顺利升级啦！
在民航飞行员的成长轨迹里，师父是技术传递的桥梁，更是突破瓶颈的引路人。正如民航界那句老话：“好师父能让徒弟少走10年弯路”，贾飞教员与副驾驶马帅杰的带教故事，便藏着这样“师者如灯”的传承力量。
“飞行上没有‘差不多’，只有‘零偏差’”——这是贾飞带教时的“铁律”。从飞行前的检查单确认，到飞行中仪表数据的分毫监控，再到着陆后的复盘总结，他总以最严苛的标准抠细节。马帅杰知道，这份严苛的背后，是师父对“飞行安全”的敬畏：“师父说每个环节都是责任，严谨作风比技术本身更得刻进心里。”
不否定“差异”，引导“融合”里练真功
刚和贾飞绑定带飞时，马帅杰有套自己的下降剖面计算方法，正常天气下还算顺手，可到了疆内机场，遇上雷雨或是进离场共用走廊口的复杂情况，这套“法宝”就屡屡“失灵”。
“全局考虑没错，但异常情况得加局部思考。”贾飞没有否定他的方法，而是拿着飞行数据一点点拆逻辑：飞到某个点该保持多少高度速度，才能给后续航径留足余地；守听无线电时怎么通过其他飞机的位置判断自己的计划是否要调整；甚至减速都得讲阶段——20000英尺以上不能减得太慢，否则可能添风险。
他还结合疆内机场“程序管制为主、常遇相对飞机”的特点，教了好几种适配的计算方法。“相当于给我的技能库充了电。”马帅杰说，后来再飞疆内航线，遇上管制给的非常规下降高度，他能快速判断调整，心里踏实多了。
不回避“风险”，传递“底气”中建信心
两脱带指引盲降是飞行员的空中带飞基础科目，马帅杰以前也飞过几次，跟着指引飞看似顺利，便有些自满。直到一次带飞时，天气忽变，指引信号滞后，他的信心不足，只能交由教员贾飞操纵。
落地后贾飞帮着他拆解问题：“跟指引得讲方法。指引滞后时，原始仪表才是根s一，盯着它把偏差压到最小，后续飞行才安全又省力。”
之后飞行中，他慢慢摸透了“以原始仪表为依据”的诀窍，现在再飞两脱，哪怕遇上气流干扰，也能稳稳控制住飞机。
如今的马帅杰，已能从容应对不少复杂场景。他总说，从师父那里接过的不只是技术手册：是面对异常时“先拆逻辑再动手”的冷静，是遇上挑战时“练透本事才敢上”的底气，更是把“零偏差”刻进骨子里的职业敬畏。
机舱里的仪表盘还在明明灭灭，就像师徒传承里的光——贾飞把四十载飞行的经验与勇气递出去，马帅杰接住了，也正带着这份力量，往更高的天空飞去。这大概就是民航师徒传承最动人的模样：不是简单的技术接力，而是把“安全”的信念、“专业”的底气，一代代托举着向前走。
