本台讯 10月6日凌晨，平漯周高铁八标项目迎来重要节点：全线跨度最大的连续梁结构——跨沙河(64+136+72)m连续梁拱成功合龙。这一关键控制性工程的顺利完成，为后续铺轨架梁及全线按期通车奠定了坚实基础。
据了解，平漯周高铁跨沙河连续梁拱主跨达136米，采用单箱双室、直腹板截面形式，局部区域向内侧加厚以适应受力需求。梁体为C60钢筋混凝土结构，封端混凝土选用C60补偿收缩混凝土，预应力体系采用1×7-15.2-1860-GB/T 5224-2014预应力钢绞线，确保结构的耐久性与抗裂性。
该连续梁拱全联共分63个梁段，施工过程中综合运用了多种先进工法：0号块利用墩顶托架法浇筑，标准节段采用挂篮悬浇法，边跨现浇段则采用落地钢管柱法。面对各梁段长度不一、高空作业密集、梁面作业空间狭小等挑战，项目部精心组织、科学施工，尤其对重量达392.6吨的1号最大悬臂浇筑块段，严格控制单支挂篮（约138.5吨）与梁段混凝土重量的比值在0.3-0.5范围内，保障了施工安全与设备利用效率。
平漯周高铁作为连接平顶山、漯河、周口三市的重要交通干线，其跨沙河连续梁拱的合龙不仅打通了关键架梁通道，更对完善河南省铁路网布局、强化中原城市群内部联系、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。项目建成后，将进一步缩短沿线城市时空距离，助力沿线地区巩固脱贫攻坚成果、推动产业升级与高质量发展。
目前，平漯周高铁八标项目整体建设正稳步推进，下一步将全面转入铺轨架梁及站后工程施工阶段，为全线早日通车创造有利条件。
周口广电融媒体记者 刘俊俊 通讯员 罗鹏娟
