本台讯 8月20日凌晨，中铁十局承建的平漯周高铁全线曲线半径最小转体桥，利用郑阜高铁天窗期，顺时针旋转25度后成功转体，为项目高效推进、全线提速建设筑牢关键基础。
中铁十局平漯周高铁站前九标项目施工负责人张耀辉：“现在我宣布，中铁十局平漯周高铁郑阜上行联络线特大桥2*100mT构转体施工正式开始。”
0时35分，随着项目现场施工负责人宣布转体开始，各岗位技术人员精准联动、规范操控设备，庞大的桥体顺时针开始平缓转动。
中铁十局平漯周高铁站前九标项目副总工程师王帅：“施工前，我们利用BIM技术，对全过程进行仿真模拟，精确测算牵引力参数与转体角速度；转体过程中，两套牵引设备共同发力，配合全程精密监测，动态调整转体参数、实时把控梁体姿态，实现了天窗时间内安全、精准转体。桥体以0.8°/分钟进行转动，对位精度安全可控。”
此次施工的转体桥是平漯周高铁重点控制性工程，桥体重量达1.5万吨，桥长201.5米，桥梁整体曲线半径仅550米，在高铁同类转体桥梁中属于高难度设计参数。为化解小曲线半径转体的技术难题，项目团队采用偏心转体设计，通过将桥梁转体中心相较结构中心精准偏移1.5 米，有效抵消小曲线半径带来的不平衡力矩，精准匹配梁体受力特性，保障转体过程的稳定性与安全性。1时15分，经过40分钟的平稳转动，万吨桥体精准跨越郑阜高铁，实现毫米级精准对接，圆满完成转体施工任务。
中铁十局平漯周高铁站前九标项目施工负责人张耀辉：“作为全线曲线半径最小、梁体最高、跨度及高宽比均居首位的转体连续梁，该桥同时上跨郑阜高铁与省级干线公路，施工环境错综复杂。其成功转体，不仅攻克了多重技术难题，更为同类小半径曲线桥梁转体工程提供了可复制、可推广的新型施工技术思路。”
平漯周高铁作为国家铁路网规划的重要组成部分，西起郑渝高铁平顶山西站，东至郑阜高铁周口东站，全长199.7公里，设计时速350公里。建成后串联起平顶山、漯河、周口三座豫中、豫东重要城市，有效连接起呼南高铁豫西通道、郑渝高铁、京广高铁、郑阜高铁等南北大动脉，将成为西北经中原至长三角的新通道。平顶山至周口通行时间将由2小时缩短至30分钟左右，能够有效赋能沿线产业协同发展、文旅资源联动共享，为区域经济一体化建设注入全新动能。
周口广电融媒体记者 王振伟 许鹏程 通讯员 张玮
