近日，西部陆海新通道班列年度发送集装箱量突破100万标箱，同比增长72.5%，首次迈入“百万标箱时代”。这一数据不仅标志着物流通道能级的跃升，更折射出西部陆海新通道在服务国家战略、畅通经济循环、促进区域协同发展中的关键作用。从一条线到一张网，从概念蓝图到现实枢纽，新通道正成为推动西部开放发展的强劲动脉。
增长提速，折射发展新活力。班列发送量实现72.5%的高增长，上下水双向发运均衡提升，其中下水方向发运51.4万标箱，上水方向48.7万标箱，同比增幅均超70%。这一成绩背后，是货源结构的持续优化——从煤炭、矿石等大宗商品到机电、化工、农副产品，多元品类印证了通道带动的产业聚合效应。例如，成都、重庆等地机械配件和化工品经北部湾港出海，钦州港往云南、湖南方向的铝矾土、粮食等大幅增加，既实现了资源互补，也提升了区域产业链韧性。
网络扩能，支撑运行高效率。面对旺盛的运输需求，铁路部门通过加密图定班列、优化车流组织，将图定运行线扩展至24条，其中以北部湾港、湛江港为起点的线路达14条，形成以重庆、成都为运营中心，覆盖西部主要城市的运输网络。关键节点如钦州港东站，到发货物量同比增长29.7%，完成装卸能力倍增升级，实现了从“2列到4列”的作业效率跃升。这一基础设施的提质增效，不仅保障了通道畅通，更为汽车出口中东、东南亚等市场提供了便捷经济的物流支撑。
战略升级，服务国家大格局。西部陆海新通道是“十四五”规划的重大工程，也是推动西部大开发形成新格局的关键举措。随着东线焦柳铁路电气化改造、中线贵南高铁开通、西线黄百铁路建设推进，通道实现了从“有”到“优”、从“通”到“畅”的蜕变。自2017年以来，已累计发送470万标箱，年均增速保持两位数以上，班列网络从一条线拓展为一张网，成为西南地区稳定的黄金物流通道。它不仅促进了陆海双向开放，更在服务国内国际双循环、助力高水平对外开放中发挥了战略纽带作用。
西部陆海新通道年度发送量突破百万标箱，是中国经济韧性与活力的生动体现。这一成果既展现了基础设施的“硬实力”，也凸显了战略与市场协同的“软联通”，更践行了交通物流“先行官”的使命担当。随着通道向高效、绿色、智能持续升级，必将在构建新发展格局、促进区域经济高质量发展中发挥更大作用，进一步推动陆海联动、东西互济，为中国式现代化注入强劲西部动能。 （郭钰）
