暑气蒸腾，新疆大地的热情与壮美，正与一年一度的暑运大幕一同升腾。在这个航班密集、旅客如潮的繁忙季节，每一位南航人都用责任与汗水，铸就起航班起落安妥的坚固桥梁。而在南航股份新疆分公司飞行部一分部的机长队伍中，四张年轻而坚毅的面孔尤为引人注目——他们是不久前刚刚披上“四道杠”肩章的唐冬平、恰德尔、王立杰、于鸿翔机长。这是他们职业生涯中，作为航班最高指挥员的第一个暑运，意义非凡，使命在肩。
对于副驾驶而言，关注的是具体操作与程序的执行；而对于机长来说，则需要对整个航班的安全运行、效率保障、团队协作以及复杂状况的决断负全部责任。“第一个暑运”，对唐冬平、恰德尔、王立杰、于鸿翔四位新机长而言，绝不仅仅是日历上的一段繁忙时光，更意味着要在高温、雷雨、大流量、特殊运行等交织叠加的复杂运行环境中，加速决策力、应变力、领导力的淬炼。迅速完成从“被指挥者”到“决策领导者”的关键蜕变，这无疑是一次全方位的实战大考。
面对这份沉甸甸的责任与考验，一分部的四位新机长早已摩拳擦掌，以最饱满的状态和最严谨的态度，积极投身到暑运的热潮中：
恰德尔机长：经历丰富，驰骋疆场。作为2011年11月加入公司的资深飞行员，恰德尔机长拥有7660小时的丰富总经历。他的履历颇具亮点：从EMB190起步，再到波音777这样的大型远程宽体客机翱翔洲际，积累了宝贵的国际航班运行和复杂状况处理经验。2018年他改装737机型，继续守护在祖国西北的航线上。今年6月刚刚捧起机长聘书的他，迅速投入到暑运攻坚中。777机型经历赋予他更广阔视野和系统思维，面对737暑运的繁忙和疆内特殊地理气候条件（如大风、沙尘），他展现出更强的全局把控力和风险预判能力。对他而言，今年的暑运，是用最熟悉的“乡音”，在新疆的蓝天书写崭新的机长篇章。
王立杰机长：十年磨剑，精益求精。“2015年6月16号入职”，这个精确的日期深深刻在王立杰机长的记忆中。近十年的时光，累积6236小时的飞行，让他的技术日臻纯熟。去年10月21日聘任机长，是对他严谨作风和精湛技艺的最佳肯定。他的首个暑运，正是十年积累的厚积薄发。王机长深知规章是飞行的生命线，暑运虽忙，但他对规章的执行、标准程序的落实、每一个检查单的确认都要求一丝不苟，绝不因经验丰富而有丝毫麻痹。他的飞行箱里，资料更新最及时，飞行工具摆放最整洁，这种“强迫症”式的精细化管理，恰恰是对“安全无小事”的最佳诠释。在暑运的洪流中，他以“针尖”般的精准，守护着安全的底线。
唐冬平机长：稳健积淀，展翅高原。2015年10月加入南航新疆分公司，累积飞行已达6500小时。曾飞过EMB-190机型，扎实的多机型经历为他的737飞行打下了坚实基础。作为新机长，他的首次暑运不仅是飞行技能的应用场，更是综合指挥能力的磨刀石。唐机长深知肩上的责任，每次航前准备都格外细致，他关注着天气演变、航路特点、备降场选择，以及机组资源的合理搭配，力求将每一处细节考虑周全，确保高原航路穿梭的每一个航班都安全顺畅。他沉稳的风格，为暑运增添了一份可靠的保障。
于鸿翔机长：锐气新发，砥砺成长：作为2017年2月加入队伍的“新生代”，于鸿翔机长展现了新一代飞行员的拼劲与成长潜力。他在2024年5月便以优异表现获得了机长聘任，3800小时的飞行记录印证着新生代的锐气。他的第一个暑运，充满了证明自我与快速成长的渴望。于机长精力充沛，善于学习，积极利用每一次飞行机会，向前辈请教暑运特点，总结复杂天气应对经验，不断在实践中完善自我。他不畏挑战，勇于担当，将每一次起落都视为能力的淬炼。他的热情与朝气，为暑运攻坚注入了蓬勃的活力。
盛夏的机坪上热浪滚滚，驾驶舱内，他们的目光沉着专注，手指在旋钮间熟练游走，口令清晰有力。无论是清晨最早班的起飞，还是深夜最后航班的平稳落地；无论是克服气流颠簸后的沉稳操纵，还是雷雨绕飞时的果断决策，都彰显着新机长们正以坚实的臂膀，接过守护安全的接力棒。
在运行大厅，他们认真每一场航前准备，细致研究航路天气雷达图；在模拟机训练室，汗水浸透制服也挡不住复飞特情处置的执着演练。他们的身影，正是南航新疆分公司飞行队伍薪火相传、生生不息的最佳写照。
让我们一起把镜头对准这些飞行新帅们的奋斗英姿，记录他们在首个暑运中的汗水与成长、挑战与荣光！他们在长空之上划下的航迹，正是南航新疆护航暑运、安全运行的信心与承诺！（吴金峰）
