在今年暑运的高温、台风和持续强降雨的交织考验下，广汕高铁线上惠东信号工区工长田思毅的身影，始终活跃在信号设备旁。自2025年2月正式担任工长以来，这位年轻的“铁道医生”带着对岗位的敬畏心，带领工区8名职工，守护着中继9站至深汕站71公里长线路上的信号设备，用实干与担当，为暑运铁路安全运行筑起坚实防线。
暑运刚开始时，田思毅便带着工区职工扎进了设备春检收尾工作里。广汕高铁沿线站点分散，部分设备地处偏远地段，且高铁设备检修需避开列车运行时段，因此他们都是“昼伏夜出”——上午补觉养足精神，下午到工区梳理当日检修任务、到信号机械室浏览设备参数，待深夜降临列车停运“天窗”给点，便扛着工具包上道，借着头灯的光逐个检查信号机、道岔转辙机动作状态，仔细记录每一项设备数据，常常一干就是大半夜。
“春检是设备安全的‘打底工程’，暑运客流大、设备工作强度大加之天气复杂，一点隐患都不能留。”他总把这句话挂在嘴边。仅用半个月时间，他们就完成了春检收尾，紧接着又投入到71公里区间信号设备年度检修任务中，累计排查整改器材不良，设备松动、进水汽等隐患23起。
今年暑运期间，“格美”“杨柳”等台风接连影响广东，惠东信号工区管辖的惠东站、深汕站一带更是风雨频发。为应对台风，工区加密了值班值守，田思毅索性把铺盖搬到了工区，连续3周坚守在一线。每次台风来临前，他都会带着职工提前巡查关键设备——台风“杨柳”登陆前，他在中继11站机械室巡视检查时，发现墙角有细微漏水痕迹。“机械室里全是信号控制设备，一旦进水后果不堪设想！”他立即联系房建部门，带着同事们先找来防水布临时遮挡，又配合房建人员连夜修补屋顶裂缝、加固排水管道。当台风带来的暴雨倾盆而下时，机械室里的设备始终保持干燥，运行一切正常。
8月中旬的一个凌晨，天窗点内，深汕站101#J2道岔正在进行操岔试验，电台里传来联络员焦急的声音：“反位操岔后无表示！”正在室外作业的田思毅立即往101号道岔赶去。抵达现场后，发现道岔未转换到位；紧接着通过电台指挥室内联络员查阅监测曲线，确认BHJ继电器无24V直流工作电压；随后安排室内人员实测断相保护器，发现其1、2端子无24V直流电输出，显示屏显示该断相保护器工作时长为0秒，而三相电电流曲线却显示正常，排除了断相问题。“是断相保护器故障，立即向上级申请更换！”他果断下达指令。新设备到位后，他亲自上手安装调试，测试显示断相保护器1、2端子电压达到直流25.79V，工作时长恢复至3.8秒，室内外对位试验良好。等处理完故障，天已经亮了，他又留在深汕站机械室观察设备运行状态，做好应急准备，直到第一趟列车安全通过，才松了口气。暑运期间，这样的紧急处置对田思毅来说是常事。
如今，暑运已近尾声，田思毅和同事们守护的这段线路，未发生一起因信号设备故障导致的行车问题。每当看到列车平稳驶过，载着旅客安全抵达目的地，他的脸上总会露出朴实的笑容——这份坚守，既是“铁道医生”的职责所在，更是他对铁路事业最真挚的热爱。（张慧彬、袁春柳）
