本台讯 11月17日，新华社主办的新闻周刊《瞭望》以《三路突围畅循环》为题，关注周口通过完善内河航运、建成港口型国家物流枢纽，集聚临港产业并实现物流降本增效，助力河南融入全国统一大市场建设的相关情况。具体内容如下：
◇“周口不靠海、不临边，但在内河航运连通后，通江达海，连接黄河、淮河、长江三大流域，站到了中西部地区面向长三角的开放前沿。”
◇10多年来，郑州航空货运从没有成形的洲际货运航线网络，到以郑州为亚太枢纽、以卢森堡为欧美枢纽，架起覆盖全球超过30个国家及地区的航空货运网络。2025年货运量提前58天超去年全年
◇河南实施市场准入壁垒清理整治专项行动，出台规范招商引资行为实施方案，建立招商引资项目首报首谈机制，开展招投标和工程建设、政府采购等专项整治，开展妨碍全国统一大市场建设政策措施专项清理，推进修改或废止各级政策文件106件
周口中心港范集作业区 （2025 年 8 月 12 日摄）梁照曾摄
中原大地以敢闯、善为、实干之姿，在促进中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略中展现担当。
今年前三季度，河南地区生产总值增长5.6%，高于全国0.4个百分点。河南省委书记刘宁表示，“今年以来，河南把融入服务全国统一大市场建设作为推动高质量发展的战略性举措来抓，下一步河南将着力破卡点、强联通、增动力、提能级，努力建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点。”
河南制定《融入服务全国统一大市场助力做强国内大循环的实施方案》，遴选市场准入壁垒清理、企业便利迁移等10个事项开展重点攻坚，累计贯通省际通道49个，架起覆盖全球超过30个国家及地区的航空货运网络。前三季度，全省社会物流总费用与地区生产总值的比率为13.4%，比去年同期下降0.5个百分点，物流降本增效明显。
近日，本刊记者分三路探访豫东地区内河港口、郑州—吉隆坡“空中丝绸之路”双枢纽和豫陕晋省界毗邻区，从“水陆空”三条路，近观河南推进全国统一大市场建设最新进展。
一粒大豆的“降本账”：
内河港口成企业集聚之地
在位于河南周口市、淮河最大支流沙颍河畔的周口港，一艘艘满载货物的货轮鸣笛起航，巴西的大豆、印度尼西亚的布敦岩、河南的纯碱、广西的白糖等大宗货物在此吞吐转运。
这个深处中原腹地的内河港口已成为国内外港口偏好型企业的集聚之地，其中就有世界500强、国际粮油加工巨头益海嘉里。
这个港口有何魅力？在周口港附近的益海嘉里（周口）现代食品产业园，公司负责人韩霞用手指着办公室墙上的“内河航运辐射图”说：“周口不靠海、不临边，但在内河航运连通后，通江达海，连接黄河、淮河、长江三大流域，站到了中西部地区面向长三角的开放前沿。”
作为大宗粮食加工企业，仅有枢纽优势还不够，韩霞给记者算了一笔“降本账”：
公司每年消耗巨量进口大豆，如果大豆到连云港，通过铁路运到周口火车站，再转公路运到企业，运费高且损耗大。现在大豆在连云港装船，走水路直达周口港，吸粮机通过管道把码头货船上的大豆，直接输送至企业筒仓，不仅没有损耗，且每吨省运费约20元。按一年进口80多万吨大豆，一半走水路计算，一年可节约运费800多万元。
看中内河航运的前景，去年以来，益海嘉里在周口港投资50亿元建设了占地2000多亩的益海嘉里（周口）现代食品产业园。这是其在中部地区最大的农产品综合加工产业集群。
时针拨回2001年，益海嘉里初来周口建厂，工厂占地仅110多亩，航运已中断20多年；2005年，沙颍河周口段复航，但通行规模和效率较低。
近年来，河南持续提高沙颍河航道等级、港口集疏能力和船闸通航效率，把周口港建设成为“长江以北内河第一大港”。今年6月，国家发展改革委公布30个新一批国家物流枢纽建设名单，周口港口型国家物流枢纽上榜。目前，周口港已开通24条国内集装箱航线和19条国际水运通道，与长江中上游联动“六省七港”。今年上半年，周口港集装箱吞吐量完成9.9万标箱，同比增长46.8%。
枢纽优势叠加成本优势，当地临港产业集群加快崛起。周口临港开发区党工委书记邓昌锋介绍，今年有16个临港产业项目加快建设，另有27个项目正在跟踪洽谈。目前，当地已建成临港装备制造、智能机器人等园区，食品加工聚链成群，现代临港物流持续壮大。
“内陆小港”变身“国家枢纽”，从中不难窥见河南的决心：破卡点、强联通，补上水运短板，打造“水铁公空”高效协同的立体交通网，以通江达海新姿态，积极融入全国统一大市场建设。
来源：《瞭望》
