□本报记者 樊雪婧
在澳大利亚西部港湾项目建设现场，一台超大直径的“河南造”盾构机“帕蒂加朗号”正在进行后续组装、调试及始发前各项准备工作。这个“大块头”不简单，开挖直径15.7米，是我国目前出口海外的最大直径盾构机。
“不仅体型庞大，它还拥有大智慧。”1月14日，在位于郑州的中国中铁智能化高端装备产业园内，中铁工程装备集团有限公司国际事业部总工程师陈昆鹏的话语里满是自豪。针对西部港湾项目特殊的地质条件和客户需求，“帕蒂加朗号”首次集成了刀盘刀具检测与泥饼处理机器人、盾构刀具更换机器人等智能装备，构建起一套智能机器人集群作业系统，成功实现隧道掘进关键环节的部分自动化作业。
在陈昆鹏展示的现场视频中，蓝色刀盘旁的机械臂灵活伸缩，精准抓取刀具、拆卸螺栓，整个过程如行云流水。
“跨海隧道、深埋高水压环境下换刀，是行业公认的难题。”陈昆鹏解释，在恶劣极端环境中，人工换刀不仅风险极高，效率也十分低下，单把刀具更换往往需要2—4小时。而换刀机器人依托自动化拆装技术，将单把刀更换时长缩短至30分钟；更为关键的是，全程无人智能操作的模式，从根本上杜绝了人员在高危环境下作业的安全隐患。
谈及这一突破，陈昆鹏思绪回到10多年前。“那时，全球盾构机市场被国外品牌垄断，我们大部分核心零部件也要依赖进口。而现在，中国盾构机全球市场占有率超70%，中铁装备产品覆盖全球六大洲30多个国家和地区，产销量连续多年稳居世界第一，跻身全球一线品牌行列！”陈昆鹏说，团队的目标是做世界最好的盾构机。
这份自豪的底气，正是来自20年如一日的技术深耕与创新坚守。从“借船出海”到“驾船领航”，中铁装备一系列自主研发的定制产品让“中国创造”惊艳世界。
2024年7月23日，世界首台绿色盾构机“中铁1237号”在意大利西西里岛高速铁路隧道项目Taormina标段顺利始发。
“这个项目难度极大，最大埋深达200米，还要穿越黏土、砂岩等地层。客户对碳中和、节能减排的诉求更是十分迫切，还提出了连续掘进、能量管理、设备循环利用等一系列高要求。”陈昆鹏回忆说，面对挑战，公司组建科研团队靶向攻关，将中国基建多年积累的实战经验转化为技术优势。经过反复试验，一台兼具“智能控制”和“低碳环保”的盾构机应运而生。在施工期间，设备通过自动智能管理系统，精准匹配掘进效率与能源消耗，能耗比同级别常规盾构机减少约20%，不仅降低隧道建设成本，也实现节能减排的目标，成为引领行业绿色转型的标杆。
从单一装备出口到全产业链输出，“河南造”盾构机的“出海路”越走越宽。
2025年8月22日，由中铁工程装备集团有限公司研制的“中铁1553号”盾构机等全系配套产品整体发往迪拜，用于当地地铁蓝线建设。
与以往不同的是，这次并非单一产品出口，而是整个“盾构生态圈”的首次出海。
“除了核心的盾构机，我们还配套提供了包括隧道皮带机、管片模具、地面制冷等整个盾构法隧道施工的全套设备，在隧道掘进领域为世界提供全生命周期服务和整体解决方案。”陈昆鹏介绍。
从装备中国到装备世界，“河南造”盾构机不断掘进新里程，展示中国装备制造企业助推全球发展的智慧与方案。
“持续创新让我们在全球竞争中站稳脚跟。”陈昆鹏表示，未来中铁装备将进一步加快国际化步伐，吸纳国际人才，拓展多元领域，让河南造的“创新之花”绽放在全球更多舞台。
